แบตเตอรี่ AMARON เป็นแบตเตอรี่ประเภทไหน ต้องเติมน้ำกลั่นไหม?

แบตเตอรี่ AMARON รุ่น Hi-Life และ PRO เป็นแบตเตอรี่แห้งแท้ (Maintenance Free - MF) ปิดผนึกสนิทจากโรงงาน ไม่ต้องคอยดูแลหรือเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งานครับ

เทคโนโลยี SILVEN X ในแบตเตอรี่ Amaron คืออะไร และดีอย่างไร?

SILVEN X คือเทคโนโลยีแผ่นธาตุผสมแร่เงิน (Silver-X Alloy) สิทธิบัตรเฉพาะของ Amaron ช่วยลดการกัดกร่อนของแผ่นธาตุ เพิ่มความสามารถในการนำไฟฟ้า ให้กำลังสตาร์ท (CCA) สูงขึ้น และทนทานต่อความร้อนในห้องเครื่องยนต์ได้ดีกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป

แบตเตอรี่ AMARON รับประกันกี่ปี?

แบตเตอรี่ AMARON มีระยะเวลาการรับประกันสินค้าตั้งแต่ 12 เดือน ไปจนถึง 24 เดือน (ขึ้นอยู่กับรุ่นและซีรีส์ของแบตเตอรี่) โดยครอบคลุมความผิดพลาดจากการผลิต

จะรู้ได้อย่างไรว่ารถยนต์ของเราต้องใช้แบตเตอรี่ AMARON รุ่นไหน?

สามารถดูได้จากขนาดขั้วและความจุเดิมของรถ เช่น รถเก๋งเล็ก Eco Car ใช้รุ่น 42B20L, รถเก๋งกลางใช้รุ่น 55B24L, รถกระบะ/SUV ใช้รุ่น 115D31L และรถยุโรปใช้รุ่น DIN100 หรือท่านสามารถสอบถามทีมงาน สารพันแบตเตอรี่ เพื่อเช็กสเปกที่ถูกต้องได้ทันทีครับ

เลือกแบตเตอรี่รถบรรทุก ตรงรุ่น 6ล้อ 10ล้อ 18ล้อ ใช้กี่แอมป์

เลือกแบตเตอรี่รถบรรทุก ตรงรุ่น ตารางเทียบขนาดแอมป์ N120 N150 N200

คู่มือเลือกแบตเตอรี่รถบรรทุกตรงรุ่น: รถ 6 ล้อ, 10 ล้อ และหัวลาก 18 ล้อ (Hino / Isuzu / UD / Fuso) ต้องใช้ขนาดกี่แอมป์?

การเปลี่ยนแบตเตอรี่รถบรรทุกไม่สามารถดูแค่จำนวนแอมป์อย่างเดียวได้ เพราะรถบรรทุกแต่ละรุ่นมี ขนาดถาดวางแบตเตอรี่ (Dimension), ชนิดของขั้วแบต (ขั้วลอยมาตรฐาน vs ขั้วจม DIN) และ โหลดการใช้ไฟในหัวเก๋ง ที่แตกต่างกัน หากเลือกขนาดผิดหรือจับคู่แบตเตอรี่ระบบ 24 โวลต์ไม่ถูกวิธี จะทำให้ไดสตาร์ทหมุนอืดและแบตเตอรี่เสื่อมสภาพก่อนกำหนด

บทความนี้ สาระพันแบตเตอรี่ (SRP Battery) สรุปตารางเทียบสเปกแบตเตอรี่รถบรรทุกแยกตามขนาดรถและยี่ห้อรถยอดนิยมในไทย เพื่อให้เถ้าแก่และคนขับรถเลือกซื้อได้ตรงรุ่น 100%

1. ตารางเทียบขนาดแบตเตอรี่รถบรรทุกตามประเภทรถและยี่ห้อ

รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ในประเทศไทยเกือบทั้งหมดใช้ระบบไฟฟ้า 24 โวลต์ (24V) ซึ่งเกิดจากการนำแบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ (12V) จำนวน 2 ลูก มาต่ออนุกรมกัน (Series Connection) โดยขนาดความจุแอมป์มาตรฐานตามรุ่นรถมีดังนี้:

ประเภทรถบรรทุก	รุ่นรถยอดนิยม (Hino / Isuzu / Fuso / UD)	รหัสแบตเตอรี่ที่ใช้ (จำนวน 2 ลูก/คัน)	ความจุ (Ah) ต่อลูก	มิติตัวถังมาตรฐาน กว้างxยาวxสูง (มม.)
รถบรรทุก 4 ล้อใหญ่ / 6 ล้อเล็ก	Isuzu NPR, NQR, ELF / Hino 300 Dutro, XZU	N70Z / 95D31R / 105D31R หรือ N100 (95E41R)	75Ah – 100Ah	173 x 306 x 225 (D31) หรือ 175 x 410 x 235 (E41)
รถบรรทุก 6 ล้อขนาดกลาง–ใหญ่	Isuzu FRR, FTR, FVM / Hino 500 Dominator, FC, FG	N120 (115F51) หรือ N150 (145G51)	120Ah – 150Ah	182 x 505 x 257 (F51) หรือ 222 x 508 x 257 (G51)
รถบรรทุก 10 ล้อ / รถดั๊มพ์ / รถพ่วง	Hino 500 Victor, FM, FL / Isuzu FXZ, FYH, GXZ / Fuso FN	N150 หรือ N200 (190H52)	150Ah – 200Ah	222 x 508 x 257 (G51) หรือ 278 x 518 x 265 (H52)
รถหัวลาก 18 ล้อ / รถบรรทุกยุโรป	Hino 700 Profia / UD Quester / Volvo FM, FH / Scania	N200 (190H52) หรือ DIN170 / DIN200 (ขั้วหัวท้าย)	170Ah – 200Ah	278 x 518 x 265 (H52) หรือ 275 x 518 x 242 (DIN)

ข้อควรระวังก่อนสั่งซื้อ: รถหัวลากยุโรป (เช่น Volvo, Scania) หรือรถโม่ปูนรุ่นใหม่บางรุ่น จะใช้แบตเตอรี่บล็อกยุโรป (ขั้วจม/ขั้วหัวท้าย รหัส DIN170 หรือ DIN200) ซึ่งตำแหน่งขั้วและขายึดจะต่างจากรุ่น N200 ทั่วไป แนะนำให้ถ่ายรูปแบตเตอรี่ลูกเดิมที่ติดรถส่งให้ช่างช่วยเช็กทาง LINE: @srpbattery ก่อนสั่งซื้อทุกครั้ง

2. เลือกแบตเตอรี่รถบรรทุกแบบไหนคุ้มค่าที่สุด? (แยกตามลักษณะงานวิ่ง)

แทนที่จะเลือกจากราคาถูกที่สุดเพียงอย่างเดียว การเลือกชนิดแบตเตอรี่ให้ตรงกับ “รูปแบบการวิ่งงาน” จะช่วยลดต้นทุนค่าซ่อมบำรุงต่อกิโลเมตรได้มากกว่า:

2.1 รถวิ่งงานประจำในไซต์งาน มีช่างหรือคนขับคอยเช็กรถทุกสัปดาห์

ประเภทที่แนะนำ: แบตเตอรี่น้ำ (Conventional) หรือ แบตเตอรี่กึ่งแห้ง (Hybrid / Low Maintenance)
เหตุผล: มีราคาต่อลูกประหยัดที่สุด ทนความร้อนสะสมในห้องเครื่องและงานสมบุกสมบันได้ดีเยี่ยม เพียงแค่มีวินัยในการเปิดฝาเช็กระดับน้ำกลั่นทุก 15–30 วัน
รุ่นยอดนิยม: GS N120, GS N150, GS N200, FB N150, FB N200, 3K N200

2.2 รถวิ่งงานล่องทางไกลข้ามจังหวัด จอดเปิดแอร์นอนในหัวเก๋ง หรือไม่มีเวลาเปิดฝาเช็กน้ำกลั่น

ประเภทที่แนะนำ: แบตเตอรี่แห้งแท้ (SMF – Sealed Maintenance Free)
เหตุผล: ฝาปิดสนิทไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน ให้ค่ากำลังไฟสตาร์ท (CCA) สูงกว่าแบตน้ำในขนาดแอมป์เท่ากัน ลดความเสี่ยงเรื่องคนขับลืมเติมน้ำกลั่นจนแผ่นธาตุแห้งเสียหายกลางทาง
รุ่นยอดนิยม: PUMA N150, PUMA N200, SOLITE CMF200 (N200), BOLIDEN AMF N250L

3. กฎเหล็ก 3 ข้อในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ระบบ 24V (ป้องกันแบตลูกใหม่บวมหรือพังไว)

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของรถบรรทุกคือ “เพิ่งเปลี่ยนแบตใหม่ไปไม่กี่เดือนทำไมเสีย?” ซึ่งสาเหตุหลักมักไม่ได้เกิดจากตัวแบตเตอรี่ แต่เกิดจากการติดตั้งและระบบไฟ 24V ดังนี้:

ต้องเปลี่ยนยกคู่ (2 ลูกพร้อมกัน) เสมอ: ห้ามนำแบตเตอรี่ลูกใหม่ไปต่อพ่วงอนุกรมกับแบตเตอรี่ลูกเก่าเด็ดขาด เพราะแบตเตอรี่ลูกเก่ามีความต้านทานภายในสูงกว่า จะดึงประจุไฟจากลูกใหม่และทำให้ไดชาร์จจ่ายไฟชาร์จไม่สมดุล ส่งผลให้แบตลูกใหม่ถูกอัดไฟเกิน (Overcharge) จนน้ำกรดเดือดและตัวถังบวม
ห้ามต่อไฟ 12V จากแบตเตอรี่ลูกใดลูกหนึ่งไปใช้อุปกรณ์เสริม: การดึงสายไฟจากแบตลูกเดียวไปต่อวิทยุสื่อสาร พัดลม เครื่องเสียง หรือกล้องติดรถ จะทำให้แบตเตอรี่ทั้งสองลูกมีแรงดันไฟไม่เท่ากัน (Battery Imbalance) แนะนำให้ติดตั้งตัวแปลงไฟ Converter 24V เป็น 12V แยกต่างหาก
เช็กแรงดันไดชาร์จและขั้วสายพ่วง (Jumper Cable): หลังติดตั้งแบตเตอรี่คู่ใหม่ สตาร์ทเครื่องแล้ววัดแรงดันไฟชาร์จรวมที่ขั้ว 24V ควรอยู่ที่ 27.6V – 28.4V และต้องขัดขั้วสายพ่วงระหว่างแบตทั้งสองลูกให้แน่นสะอาด เพราะขั้วที่หลวมจะเกิดความร้อนสูงขณะบิดสตาร์ทจนขั้วตะกั่วละลายได้

4. บริการจำหน่ายและจัดส่งแบตเตอรี่รถบรรทุกราคาโรงงาน (ปลีก-ส่ง)

สาระพันแบตเตอรี่ (SRP Battery) ศูนย์รวมแบตเตอรี่รถบรรทุก รถพ่วง รถบัส และเรือประมง ครบทุกขนาดตั้งแต่ N100, N120, N150, N200 จนถึง DIN170/DIN200

รับเทิร์นแบตเตอรี่ลูกเก่าให้ราคาสูง: ลดต้นทุนค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่คู่ใหม่ทันทีสำหรับลูกค้ารับหน้าร้านและพื้นที่บริการติดตั้งนอกสถานที่
เลือกสั่งได้ทั้งแบบพร้อมใช้และแบบแห้งแยกกรด: มีบริการชาร์จไฟเต็มพร้อมยกขึ้นรถทันที หรือสั่งแบบยังไม่เติมกรดสำหรับอู่ซ่อมรถบรรทุกและฟลีทขนส่งที่ต้องการเก็บสต็อกสำรอง
เช็กราคาอัปเดตล่าสุด: ดูตารางเปรียบเทียบราคารายลูกและราคาชุด 24V ได้ที่หน้า ราคาแบตเตอรี่รถบรรทุก N120–N200 ทุกรุ่น

📞 ติดต่อสอบถามสเปก / เช็กราคาพิเศษพร้อมเทิร์นแบตเก่า: