แบตเตอรี่ GS BV150Z 12v150ah (12โวลท์ 150แอมป์)

แบตเตอรี่รถกอล์ฟ GS BV150Z 12v150ah (12โวลท์ 150แอมป์)

แบตเตอรี่ยีเอส บีวี ซีรี่ส์ ( GS BV Series ) เป็นแบตเตอรี่ชนิดจ่ายไฟมากที่ได้รับการพัฒนาด้านคุณภาพ และเทคโนโลยีจากยีเอส ประเทศญี่ปุ่น โครงสร้างแผ่นธาตุมีความหนาเป็นพิเศษ และใช้ตะกั่วอัลลอยด์ที่มีพลวงพิเศษมากถึง 5% แบตเตอรี่บีวี จึงสามารถชาร์จไฟและจ่ายกระแสไฟฟ้าได้มาก มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน และความน่าเชื่อถือสูง

คุณสมบัตของแบตเตอรี่แบตเตอรี่รถกอล์ฟ GS BV150Z 12v150ah (12โวลท์ 150แอมป์)

• เหมาะสำหรับรถไฟฟ้าทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ
• เหมาะสำหรับพลังงานแสงอาทิตย์ และแหล่งพลังงานอื่นๆ
• สามารถชาร์จไฟกลับที่กระแสต่ำๆได้
• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

จุดเด่นของแบตเตอรี่รถกอล์ฟ รถไฟฟ้าแบตเตอรี่รถกอล์ฟ GS BV150Z 12v150ah (12โวลท์ 150แอมป์)

• จ่ายกระแสไฟฟ้าได้นานและต่อเนื่อง ดีกว่าแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไป
• แผ่นธาตุตะกั่วของแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่และหนากว่า ซึ่งจะลดปัญหาแผ่นธาตุกร่อนดีกว่าแบตเตอรี่รถยนต์
• การระเหยของน้ำกลั่นจะน้อยกว่าแบตเตอรี่ในประเภทรถยนต์
• ให้กำลังได้มาก และอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่รถยนต์

สเปคแบตเตอรี่รถกอล์ฟ GS BV150Z 12v150ah (12โวลท์ 150แอมป์)

แรงดันไฟฟ้า Voltage	Volt	12
กระแสไฟฟ้า Capacity at 5hr	Ah	120
กระแสไฟฟ้า Capacity at 20hr	Ah	150
กำลังไฟฟ้าสำรอง at 25A	minute (นาที)	280
กำลังไฟฟ้าสำรอง at 56A	minute (นาที)	102
Overall Dimension (mm.)	Length ยาว (มม.)	331
ขนาดแต่ละส่วน	Width กว้าง (มม.)	182
	Heigth สูง (มม.)	248
	Total Height สูงรวมขั้ว	280
น้ำหนัก Approx with Acid	Kg	40

วิธีบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถกอล์ฟ GS BV150Z 12v150ah (12โวลท์ 150แอมป์)

• ไม่ควรใช้งานเกินพิกัดของแบตเตอรี่
• ควรชาร์จไฟอย่างถูกต้อง เพื่อไม่ให้เกิดการชาร์จไฟมากเกินไป น้อยเกินไป
• หลีกเลี่ยงกาารใช้งานในสภาวะแวดล้อมที่ร้อนเกินไป หรืออุณหภูมิน้ำกลั่นในแบตเตอรี่สูงเกินกว่า 50 C
• ตรวจสอบและรักษาระดับน้ำกลั่นให้เหมาะสม
• ห้ามก่อให้เกิดประกายไฟ ขณะชาร์จไฟ เพราะแบตเตอรี่อาจจะระเบิดได้ เนื่องจากแรงดันแก๊สที่เกิดขึ้นในขณะชาร์จไฟ
• ควรดูแลรักษาแบตเตอรี่ให้แห้ง และสะอาดอยู่เสมอ
• รถกอล์ฟที่จอดไว้ไม่ใช้งานเป็นเวลานานๆ ควรชาร์จไฟเดือนละ1ครั้ง เพราะพลังงานไฟฟ้าจะลดลงเรื่อยๆ เนื่องจากการจ่ายไฟด้วยตัวเอง

 

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ดีฟไซเคิล deep cycle กับแบตเตอรี่รถยนต์

อะไรคือความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรดปกติและแบตเตอรี่ Deep Cycle Battery?หากคุณเป็นคนที่ติดตั้งระบบโซล่าเซลล์หรือเล่นรถไฟฟ้าก็อาจจะคุ้นเคยกับแบตเตอรี่ Deep Cycle Battery กันมาบ้าง
ทั้งแบตเตอรี่รถยนต์และแบตเตอรี่ Deep Cycle Batteryเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้สารเคมีแบบเดียวกันในการใช้งาน ความแตกต่างคือรูปแบบการใช้งานที่ถูกออกแบบมาเฉพาะทาง
– แบตเตอรี่ของรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้จ่ายกระแสไฟฟ้าจำนวนมากในช่วงเวลาสั้น ๆ ประจุของกระแสไฟนี้จำเป็นสำหรับการหมุนเครื่องยนต์ในขณะสตาร์ท เมื่อเครื่องยนต์เริ่มเดินรอบแล้วจะมีไดชาร์จมาช่วยจ่ายพลังงานให้พลังงานทั้งหมดที่รถต้องการดังนั้นแบตเตอรี่รถยนต์จึงต้องการกระแสไฟฟ้าจำนวนมากในชั่วขณะหนึ่ง แบตเตอรี่รถยนต์จึงใช้แผ่นธาตุบาง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวของมัน
– แบตเตอรี่ Deep Cycle ถูกออกแบบมาเพื่อให้กระแสคงที่ในระยะเวลานาน แบตเตอรี Deep Cycle สามารถให้กระแสไฟได้ตลอดเวลาเมื่อใช้งาน จึงมีแผ่นธาตุของแบตเตอรี่ที่หนากว่า แบตประเภทนี้จึงมีน้ำหนักมากกว่า

แบตเตอรี่รถยนต์มักจะมีค่าตัวเลขมา 2 ค่า 
CCA (Cold Cranking Amps) – จำนวนแอมป์ที่แบตเตอรี่สามารถผลิตได้ที่ 32 องศาฟาเรนไฮต์ (0 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 30 วินาที
RC (ความจุสำรอง) – จำนวนนาทีที่แบตเตอรี่สามารถสร้างประจุได้ 25 แอมป์ในขณะที่รักษาแรงดันไฟฟ้าไว้ที่ 10.5 โวลต์
โดยทั่วไปแบตเตอรี่ Deep Cycle จะมีค่า RC สองเท่าหรือสามเท่าของแบตเตอรี่รถยนต์ แต่จะจ่ายไฟเพียงครึ่งหนึ่งหรือสามในสี่ของค่า CCA ทั้งหมด นอกจากนี้แบตเตอรี่ Deep Cycle สามารถทนต่อการปล่อยประจุ / ชาร์จซ้ำได้หลายร้อยรอบในขณะที่แบตเตอรี่รถยนต์ได้ถูกออกแบบมาให้ปล่อยประจุออกมหาศาลในคราวเดียว

แบตเตอรี่ ดีฟไซเคิล Deep cycle Battery มักจะพูดถึงค่า

DOD หรือ Dept of Discharge ซึ่งมักจะบอกเป็นรอบ cycle หรือรอบการใช้งานแบตเตอรี่ เทียบกับเปอร์เซ็นต์ความลึกของการใช้งานในแต่ละรอบ หรือสามารถอธิายในลักษณะของกราฟได้ เช่น แบตเตอรี่ลูกนี้ที่80% DOD ใช้ได้ 500 cycle นั้น หมายถึง เมื่อเราดึงไฟจากแบตเตอรี่ออกไปใช้งาน80% แล้วชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ ทำแบบนี้ซ้ำไปซ้ำมาได้ถึง 500รอบ หรือ 500วัน(ถ้ารอบการชาร์จคือ1วัน)

 

 

 

ผลงานที่ผ่านมา