Tel. 064-618-5975 , 02-077-2820 , 034-425095 | Line ID : @srpbattery
แบตเตอรี่รถยนต์ PUMA DIN55548 (DIN55) (12โวลท์ 55แอมป์)
แบตเตอรี่รถยนต์ PUMA DIN55548 (DIN55) (12โวลท์ 55แอมป์)
ในปัจจุบันรถยนต์ได้มีเทคโนโลยี ที่เรียกว่า IDSS หรือ Idle–stop systems ที่จะช่วยให้รถยนต์ประหยัดน้ำมันโดยเครื่องยนต์จะดัวเมื่อรถยนต์เบรกหยุดนิ่ง และจะสตาร์ทโดยอัตโนมัติ เมื่อปล่อยเบรกหรือเหยียบคันเร่ง ซึงเป็นที่แน่นอนว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของเราต้องทำงานมากขึ้น ในการจ่ายไฟสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่บ่อยๆ ดังนั้นแบตเตอรี่รถยนต์ที่เราเลือกใช้ ก็จะต้องมีการออกแบบให้มีรอบการสตาร์ทมากขึ้น มีความคงทนมากขึ้น เพื่อให้สอดคล้องกับการทำงานของแบตเตอรี่ครับ
SMF (Sealed Maintenance Free)
Brand : | PUMA BATTERY |
Model : | DIN55548 (DIN55) |
กxยxส (mm) : | 175 x 240 x 190 |
ตำแหน่งขั้วแบตฯ : | ขวา |
มาตรฐาน : | DIN |
ความจุ (Ah) : | 55 |
CCA (EN) : | 525 |
RC (min) : | 90 |
ใช้ได้กับรถยนต์ : BMW Series 3(บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่3), MINI ทุกรุ่น (มินิ), FORD Ranger 2.2L (ฟอร์ดเรนเจอร์) ที่มีระบบไดชาร์จพิเศษ, TOYOTA Revo (โตโยต้า รีโว้), BENZ C-Class, E-Class, VOLVO S40
แบตเตอรี่ PUMA GOLD (ขั้วลอย)
แบตเตอรี่ขั้วลอยเป็นแบตเตอรี่มาตรฐานการทดสอบแบตเตอรี่ของประเทศญี่ปุ่น หรือเรียกได้อีกอย่างคือ มาตรฐาน JIS ลักษณะของแบตเตอรี่ขั้วลอย ขั้วจะโผล่ขึ้นมาจากด้านบนของฝาแบตเตอรี่อย่างเห็นได้ชัดเจน
คุณสมบัติเด่น 4ประการของแบตเตอรี่ PUMA
- PUMA แบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ระบบปิด ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน
- PUMA แบตเตอรี่แผ่นธาตุมาจากการรีดให้มีความหนาแน่นสูง ทำให้การต้านทานไฟฟ้าต่ำ กระแสไฟฟ้าเคลื่อนที่รวดเร็ว
- PUMA แบตเตอรี่ ระบบฝาแบบพิเศษ ลิขสิทธิ เจเนอรัลมอเตอร์ รักษาการสูญเสียไอน้ำกรดดีเยี่ยม ไม่รั่วไหล
- PUMA แบตเตอรี่ มีโฟมป้องกันไฟ ป้องกันการระเบิดจากประกายไฟ ที่เกิดขึ้นจากภายนอก
ไฮโดรมิเตอร์ (ตาแมว)
อุปกรณ์ช่วยแสดงสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่และบอกระดับความถ่างจำเพาะของน้ำกรดภายในแบตเตอรี่
สีเขียว* = สถานะการชาร์จปกติระดับความเข้มข้นน้ำกรดสูงกว่า 1.22
สีดำ* = สถานะการชาร์จต่ำจำเป็นต้องทำการชาร์จไฟเพิ่ม ความถ่วงจำเพาะน้ำกรดต่ำกว่า 1.22
สีขาว* = ระดับน้ำกรดภายในแบตเตอรี่อยู่ในระดับต่ำกว่ามาตรฐานให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่
* สถานะการชาร์จแบตเตอรี่ไม่ได้บ่งบอกถึงอายุแบตเตอรี่ที่แท้จริง จำเป็นต้องตรวจสอบเพิ่มเติมโดยใช้เครื่องมือพิเศษ
ระบบฝากลั่นไอน้ำกรด
ป้องกันการสูญเสียไอน้ำกรด โดยการสะสมไอน้ำกรดแล้วกลั่นตัวกลับสู่ภายในแบตเตอรี่
– มีช่องระบายความร้อน เพื่อลดอุณหภูมิที่สูงขึ้นภายในแบตเตอรี่ ขณะกำลังชาร์จไฟ
ระบบสะพานไฟในตำแหน่งศูนย์กลางแผ่นธาตุ
– ทำให้แผ่นธาตุมีความแข็งแรง
– ลดการเคลื่อนที่ของแผ่นธาตุ
– ส่งผ่านกระแสไฟฟ้าได้เร็ว
โครงแผ่นธาตุความหนาแน่นสูง
– ให้ความแข็งแรงสูง
– ให้การจ่ายกระแสไฟฟ้าที่รวดเร็วและสม่ำเสมอ
– ทนต่อการกัดกร่อนของน้ำกรด
– ทนต่อการประจุไฟเกิน
– สูญเสียพลังงานในตัวเองน้อย
โฟมป้องกันไฟ(เฟลมอะเรสเตอร์)
– ระบบความปลอดภัย
– ป้องกันการระเบิดจากประกายไฟที่เกิดขึ้นจากภายนอก
– ลดการรั่วไหลของไอน้ำกรดที่เป็นสาเหตุของการกัดกร่อนและเกิดสนิมของตัวถังรถยนต์
– ป้องกันฝุ่นและไอน้ำมันที่จะเข้ามาภายในแบตเตอรี่
ซองหุ้มแผ่นธาตุความต้านทานต่ำ
– เป็นตัวหุ้มแผ่นธาตุ
– เพิ่มความทนทานต่อการสั่นสะเทือนมากขึ้น
– ป้องกันการลัดวงจรภายในระหว่างแผ่นธาตุบวกและแผ่นธาตุลบ